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Ich hatte hier kürzlich auf einen Artikel im Friesländer Boten hingewiesen. Darin ging es um ernst zu nehmende Hindernisse für den Bau der Küstenautobahn A22. Die Story war in sofern von neuer Qualität, als dass auch die Behörden das Hindernis “faktisches EU-Vogelschutzgebiet”  inzwischen  weitgehend anerkennen und bereits alternative Planungen vornehmen.

Inzwischen hat – auf mein Drängen?! – auch der Gemeinnützige das Thema aufgegriffen. In dem Artikel vom letzten Sonnabend wird jedoch nur über das nicht mehr ganz neue Gutachten der Naturschutzverbände und die darauf aufbauende Hoffnung der Autobahngegner berichtet. Der Nachrichtenwert für NWZ-Leser war damit eher gering. Das hatte nämlich schon im August in ihrer Zeitung gestanden.

Warum die NWZ nicht über die Position der Planungsbehörden schreibt, bleibt schleierhaft. Der Friebo hatte schließlich seine Quellen offen gelegt. Eine Überprüfung der Fakten wäre also ein Leichtes gewesen.

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Eine journalistisch überwiegend merkwürdige Rubrik im Gemeinnützigen ist das sogenannte Echo. Eigentlich eine gute Idee. Nicht immer können alle Betroffenen eines Themas für einen Artikel befragt werden. Wenn die Redaktion später wesentliche Positionen per Pressemitteilung erreichen, finden diese ihren Platz im Echo.

Allzu oft ist das Echo im Gemeinnützigen jedoch Abladestelle für großkopferte Einlassungen im Stile besserer Leserbriefe. Frei nach dem Motto: Eigentlich ist alles gesagt, nur noch nicht von jedem.

Am jüngsten Echo lässt sich sehr schön aufzeigen, was ich damit konkret meine: Am Freitag, 09. Oktober berichtete der Gemeinnützige über die anstehende Wahl des Ersten Stadtrates. Normalerweise streitet die Politik bei solchen Besetzungen darüber, wer die Position bekleiden soll. In Varel gibt es mit der SPD jedoch eine Fraktion, die in Frage stellt , ob die Stelle überhaupt besetzt werden muss. Diese ablehnende Haltung ist weithin bekannt und wurde in dem Bericht vom Freitag erneut mit zwei Sätzen gewürdigt. Natürlich kam auch die Gegenposition der anderen Fraktionen zu Sprache – mit einem Satz.

Dennoch sah sich jemand – in diesem Fall Karl-Heinz Funke – bemüßigt, die Position der SPD noch einmal zu untermauern und schaffte es schon am nächsten Tag ins Echo auf die Seite Eins des Gemeinnützigen. Darin untermauert Funke die SPD-Position, bemüht das “Das war ja noch nie da”-Mantra und wirft ein paar Zahlen in den Raum.

Dass Funke Position bezieht, ist ihm nicht vorzuwerfen. Warum er dafür soviel redaktionellen Raum bekommt, ist jedoch kaum nachvollziehbar. Die grundsätzliche Position der SPD, deren (inzwischen einfaches) Mitglied Funke ist, stand schon am Vortag im Blatt. Die genannten Zahlen stehen (ungepüft?) im Raum. Und von welcher Relevanz sie sind, ist in keiner Weise nachvollziehbar. Und wenn denn Funkes Position so wichtig ist, warum hatte sie dann nicht am Freitag Platz im ursprünglichen Artikel?

Dem ist natürlich keineswegs so. Das Projekt steht im Bundesverkehrswegeplan nach wie vor unter “weiterem Bedarf”. Dass solche Projekte realisiert werden, ist extrem unwahrscheinlich. Zudem sind die Kosten-Nutzen-Rechnungen für die A22 ausgesprochen schlecht. Ein Heraufstufung auf “vordringlichen Bedarf” ist – sofern sich der Bund an haushaltsrechtliche Regeln hält – also eher unwahrscheinlich.

Und jetzt bekommen die Befürworter der A22 ein ganz neues Problem.

Wie der Friesländer Bote in seiner morgigen Ausgabe berichtet, steht die bisherige Vorzugsvariante auf dem Gebiet von Wesermarsch und Ammerland (Variante 3 West) auf der Kippe. Hintergrund ist ein Gutachten von NABU und BUND, dass nahelegt, dass auch die südliche Jader Moormarsch ein faktisches Vogelschutzgebiet nach EU-Recht ist. Die Planer des Landes Niedersachsen scheinen geneigt, sich dieser Auffassung anzuschließen.

Bleibt es dabei, müsste die Trasse weiter südlich (Variante 4 West) verlaufen. Die gewichtigste Folge wäre, dass auch das Kreuz mit der A29 noch weiter nach Süden rutscht. Für Varel bedeutet dies, dass die A22 für aus Norden kommende und nach Osten abbiegende Verkehre noch weniger attraktiv ist. Eine Entlastung der Vareler Innenstadt vom LKW-Verkehr ist so kaum noch zu erwarten. Zudem fällt die Kosten-Nutzen-Rechnung noch einmal schlechter aus.

Man darf gespannt sein, wie die lokale Politik auf diese Nachricht reagiert. Hoffentlich kommen die regionalen Fürsten nun noch einmal ins Grübeln, ob die A22 wirklich alternativlos ist. Angesichts der Schönheit und Einzigartigkeit des betroffenen Naturraums ist das eine frohe Hoffnung.

Mehr zum Thema lesen Sie am morgigen Sonnabend im Friesländer Boten (S. 49) oder bereits ab heute Abend online.

(Die Karte ist dem Wikipedia-Artikel zum Thema A22 entnommen. Lizenz siehe hier.)

Nachtrag: Der Artikel ist nun beim Friebo online.

Seit heute gehört dieser fragile Lebensraum zum von der UNESCO anerkannten Welterbe. Eine schöne Nachricht auch für unsere Region, hat doch das Watt des Jadebusens noch einmal eine ganz eigene Qualität.

Hoffentlich ist Jade-Weser-Port-Enthusiasten, Kraftwerksfans und Autobahnbefürwortern klar, dass der Welterbe-Status nicht nur Auszeichnung, sondern auch Auftrag ist. Ebenso fragil wie das Ökosystem des Wattenmeeres ist nämlich die Zuneigung der UNESCO. Das hat Dresden eindrucksvoll belegt.

Wer glaubt, eine weitere Industriealisierung der Küste sei langfristig mit nachhaltigem Tourismus unter einen Hut zu bringen, geht auch bei Nebel ins Watt.

Kritik an diesem Umgang mit wertvoller Bausubstanz hat der spätere Bundeslandwirtschaftsminister Karl-Heinz Funke damals mit Sätzen wie “Wir haben die Mühle, das reicht!” abgebügelt. So zumindest zitiert der Gemeinnützige das Schwergewicht aus Dangastermoor am Mittwoch.

Ich würde ihn gerne einmal Fragen, wie er heute als Ratsvorsitzender über seine damalige Haltung denkt. Ob er seine damalige Haltung wohl bedauert? Und wenn ja, was bedeutet das für aktuelle, ebenfalls nicht zu revidierende Maßnahmen, wie etwa die Zerstörung der Jader Moormarsch durch den Bau der Autobahn A22?