Fast überall sind Radwege zu schmal, müssen gemeinsam mit Fußgängern genutzt werden und sind auch die gegen die Fahrrichtung freigegeben. Solche Radwege gelten nach neueren Erkenntnissen als weitaus gefährlicher als die Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn.

Im Grunde wäre es ein leichtes, die Benutzungspflichten zu beseitigen. Jeder Bürger hat ein Widerspruchsrecht gegen die benutzungspflichtige Ausweisung, das er formlos bei der Kommune geltend machen kann. Die Verwaltung ist verpflichtet, den Widerspruch zu prüfen und bei Fehlen der Voraussetzungen, die Benutzungspflicht aufzuheben.

Die Sache hat allerdings zwei kleine Haken. Zum einen kommen viele Kommunen ihren Prüfungspflichten nicht nach. Dann gilt es den Rechtsweg zu beschreiten, der mit einem nicht unerheblichen Kostenrisiko verbunden ist. Darüber hinaus kommt die Aufhebung von Benutzungspflichten auch unter vielen Radfahrern nicht gut an, da sie der irrigen Annahme unterliegen, ein unzureichender Radweg sei immer noch sicherer als gar keiner.

In Varel geht man daher einen anderen Weg. In langjähriger ehrenamtlicher Arbeit haben die Initiative Vareler Fahr’n Fahrrad und der örtliche ADFC ein sogar preisgekröntes Radverkehrskonzept erarbeitet. Leider kommt dessen Umsetzung nur recht schleppend voran.

Die Gründe dafür sind sicher vielfältig. Natürlich fehlt es auch hier an Geld und dem guten Willen wird zu wenig auf die Sprünge geholfen. Aus Sicht der Initiative war es daher an der Zeit, auf die Einsetzung eines Radverkehrsbeauftragten zu drängen. Über einen entsprechenden Antrag wurde gestern im Bauausschuss beraten. Vorbehaltlich der Zustimmung des Rates mit guten Ausgang, wie der Sprecher Initiative Frank Glanert im Videointerview erklärt:

Was das ganze soll steht hier.

(via Karrierebibel)

Insbesondere Eltern und Großeltern sei daher dieser aktuelle Beitrag im Jeverland-Boten ans Herz gelegt. Der 10-jährige Henrik hatte – sicher zum Spott einiger Mitschüler – einen Helm auf. Das hat ihn wohl vor schweren Kopfverletzungen bewahrt.

Der Versuch der Polizei in Jever, den Fall Henrik zum Anlass zu nehmen, auf die Schutzwirkung des Helm hinzuweisen ist ehrenwert. Ob es nützt, ist fraglich. Denn Kinder orientieren sich an Vorbildern. Und die sind in Sachen Helm leider rar.

Da ich mit der Begünstigten im selben Haushalt lebe, hoffe ich jedoch auf regelmäßige Beteiligung.

Ich habe den Adventskalender übrigens weder gewonnen, noch ist er Teil des Sponsorings. Im Paket waren aber weitere Nettigkeiten, für die ich mich hiermit ganz herzlich bedanke.

Der Unfall war auf den ersten Blick nicht spektakulär. Ein Autofahrer nimmt ihm die Vorfahrt und er fährt mit ca. 20 km/h schräg von vorn auf die Motorhaube. Der Freund ist austrainierter Rennfahrer und weiß, wie man stürzt. Trotzdem knallt er mit dem Kopf gegen die Windschutzscheibe.

Bis auf ein paar Prellungen und Abschürfungen bleibt der Freund unverletzt. Zu Hause angekommen, stellt er jedoch fest, dass sein hochwertiger Rennhelm schwer beschädigt ist, die Innenschale sogar vollständig gerissen. Was wäre wohl passiert, wenn nicht der Helm, sondern die Schädeldecke, die Wucht des Aufpralls hätte auffangen müssen.

In Bochum gehörte ich als Helmträger zumindest im Stadtverkehr zur Mehrheit. Hier in Varel bin ich ein Exot. Selbst unter Grundschülern wird kaum Helm getragen, spätestens ab der fünften Klasse scheint der Helm tabu zu sein. Kein Wunder: Erwachsene sind ausnahmslos kein Vorbild.

In Varel läuft derzeit zum zweiten Mal die Kampagne Vareler fahr’n mit Licht. Eine klasse Idee. Licht am Rad ist zu dieser Jahreszeit überlebenswichtig. Wie wäre es, dieser Kampagne ein sommerliches Pendant zu Seite zur stellen: Vareler fahr’n mit Helm?!

Nachtrag: Hier der Bericht der NWZ zur diesjährigen Sternfahrt. Auf dem Bild mal wieder alle ohne Helm.

Alle die wie ich die Verlosung verpasst haben, können den Weinachtskalender natürlich auch einfach kaufen.

Wir von der Radsportabteilung drücken @jovelstefan alle dicken Zehen und hoffen natürlich, dass sich eine auffällige Platzierung von Stefan positiv auf unsere Bemühungen um weitere Fahrer auswirkt.

Profis unter sich

Meine Teilnahme am Sparkassen Münsterland Giro war nicht nur mein erster Einsatz für das sonntagmorgen 50hz racing team, sondern auch mein erster Start beim einen Radrennnen überhaupt.

Ich gebe zu, ich hatte schon ein wenig Respekt vor meiner eigenen Courage. Ich war zwar einigermaßen gut trainiert und kannte die Strecke. Aber wie es ist, mit 3.000 Fahrern gleichzeitig unterwegs zu sein, konnte ich mir nicht recht vorstellen.

Jetzt bin ich froh, es ausprobiert zu haben. In einer Gruppe von 30 Fahrern mit 35 km/h gegen kräftigen Wind anzurollen, ist einfach ein geiles Gefühl. Ich habe Blut geleckt und werde im nächsten Jahr bestimmt an ein paar weiteren Rennen teilnehmen. Vielleicht dann ja mit weiteren Fahrern unter der Flagge von Sonntagmorgen?!

Kurz zum Rennverlauf: Das Wetter war wider Erwarten klasse. Zwar kalt und mit ordentlich Wind aus Südwest aber trockenen Straßen und manchmal sogar ein wenig Sonne.

Los geht's - Warmfahren auf der Gievenbecker Reihe

Ich bin von fast ganz hinten aus dem letzten Startblock D losgefahren. Dort herrschte zwar kein Gedränge, doch waren viele in diesem Bereich etwas zu langsam für mich. In der ersten Rennphase habe ich mich daher immer mal wieder eine Gruppe weiter nach vorne gekämpft. Das hat Kräfte gekostet, da ich so viel alleine im Wind fahren musste. Aber natürlich macht es auch Spaß, schneller zu sein, als andere.

Interessant wurde es vor Schöppingen, da wir dort mit Gruppen der längeren Strecken zusammen getroffen sind. Die hatten zu diesem Zeitpunkt schon 40 bzw. 70 km mehr in den Beinen, sorgten aber dennoch für eine Tempoverschärfung.

Hinter Schöppingen kam der einzige richtige Berg der 70 km-Strecke. Es ist schon interessant wie viel Speed vorher sehr schnelle Fahrer an solchen Stellen verlieren. Ich selbst konnte hier noch einmal ein paar Positionen gut machen.

Danach war dann bei mir nicht mehr viel drin. Die letzten 10 km vor Münster waren kein Spaß. Da habe ich dann gemerkt, dass nachhaltige Ausdauer noch nicht zu meinen Stärken zählt. Für einen Sprint über die Ziellinie hat es dennoch gereicht.

Laut offizieller Messung war ich 2:19:46 auf der Strecke, was den 509. Rang in der Gesamtwertung bedeutet. Damit liege ich im hinteren zweiten Drittel des 70 km-Feldes. Beim nächsten Mal würde ich dann gerne im der ersten Hälfte liegen. Oder ich fahre gleich die 110 km.

Abschließend herzlichen Dank an die Sponsoren von Sontagmorgen und meine Herbergseltern von der Gievenbecker Reihe.

Wer mich morgen darin sieht. Nicht lachen, bitte! Alle meinen Trikots haben die Größe M. Aber dieses M ist mehr als italienisch.

Angesichts der aktuellen Wetteraussichten wird man das Trikot allerdings gar nicht sehen können. Ohne Regenjacke geht voraussichtlich gar nichts.

Start meines Rennen ist übrigens um 10.30 Uhr. Ich hoffe auf einen 28er Schnitt oder etwas schneller und wäre somit gegen 13.00 Uhr im Zielbereich.

Hier die Fakten:

Teamname: sonntagmorgen 50hz racing team
Trikotsponsor: sonntagmorgen.com
Fahrer: Djure Meinen, N.N., N.N., N.N.
Rad: Focus Mares Cross
Ausstattung: diverse

Das Team tritt schon nächste Woche beim Sparkassen Münsterland Giro.2008 erstmals an und wird dort den Cup der West LB (70 km) bestreiten. Für das nächste Jahr ist die Teilnahme an weiteren Jedermannrennen geplant. Möglicherweise fahren wir über den Winter auch noch Crossrennen.

Wir suchen übrigens weitere Fahrer in der Leistungsklasse “Hauptsache ankommen und dann ordentlichen Kaffee trinken”. Wer für den Giro in Münster gemeldet ist oder nächstes Jahr zum Team stoßen will, kann sich gerne hier oder bei Till melden. Für eine offizielle Teammeldung für Münster ist es allerdings zu spät. Egal. Fahren wir halt informell.

Der Wahlspruch des Teams lautet “Entspannt Letzter werden mit Kaffee von sonntagmorgen.com”. Dem gerecht zu werden, ist angesichts meines schlechten Trainingszustandes durchaus im Bereich des Möglichen.